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Chaque ROAD BURNER/GENESIS est unique. Tous sont conçus, fabriqués et produits à la main dans nos ateliers, en fonction de la morphologie et de la pratique de leurs propriétaires. Les versions équipées en Shimano sont disponibles en DA7900, Ultegra 6700 séries électriques, double, compact et triple.

Les versions équipées de SRAM sont diponibles en RED, RED Limited Edition et Force, séries double ou compact.

Six profils de jantes sont disponibles, à pneu ou à boyau. Tous nous modèles sont conformes aux normes UCI 2011/2012.

ROAD BURNER

Cadre acier MARVAL X 18 avec boîtier de pédalier BP 392 EVO diamètre 47mm avec roulements Speed Ceramic
Jeu de direction FKC à roulements contacts obliques et céramique
Potence Zipp SL 7050 vis titane
Guidon carbone Nano compact 190gr FSA
tige de selle One Bolt Carbone UD à blocage FKC
Selle Fizik Aliante Ultra Distance FKC

Roues : jantes AK23 pneus/TK23 boyaux alu, moyeux ZIPP 188/88, rayons windcurves droits, blocage Zipp Titane.
Porte-bidons carbone
Couleur au choix, graphisme ROAD BURNER.

TARIFS:
Groupe DA DI2 (chargeur de batterie inclus) 9500 €
Groupe DA 7900/7950 7250 €
Groupe SRAM Red 7150 € Red Limited Edition 7307€

GENESIS

Le Road Burner/Génésis est un vélo aux concepts novateurs : cadre en acier Marval asymétrique, bases et haubans sont différenciés, fourche droite et sans déport (NRS), réalignement des lignes de chaîne, parapluie de roue équilibré.

La fourche droite sans déport entièrement en carbone supprime le phénomène de lacet, permet une plus grande précision, augmente la puissance de freinage, permet au vélo de s'accélérer en sortie de virage et de rendre la roue arrière auto-directionnelle, accentuant la vitesse de passage en virage. De plus, l'équilibrage des masses avant/arrière accroît la motricité et l'adhérence du vélo.

Le jeu de direction de part sa précision, sa rigidité, permet d'encaisser la puissance de freinage et les efforts du cycliste dans toutes les situations.

L'asymétrie du cadre et les bases et haubans différenciés suppriment les effets de torsions résultant du couple de la transmission, quelques soient les efforts à droite ou à gauche du vélo.

Le réalignement des lignes de chaîne permet l'utilisation de pratiquement tous les croisements.

Le parapluie de roue arrière équilibré permet une rigidité droite gauche similaire et supprime la différence de tension entre les rayons.

Booster de tige de selle, permettant un retour de l'énergie engendrée par le poids du cycliste, une augmentation de la vitesse sur le plat et plus de confort. Nouveau système de démontage rapide permettant de régler ou d'ôter la tige de selle sans outil. La tige de booster en carbone est directement intégrée en construction, et tendue suivant le poids du cycliste.

Nouveau boitier de 47/92 mm avec roulements oversize céramique B392 EVO.

DONNEES TECHNIQUES

>Technique de construction hermétique, assemblage = BSB Brasures spéciales mises au point par FKC. Alignement du cadre garanti < à 5/10è de mm.
Traitement céramique et magnétisage avant peinture -
Poids moyen 1250 à 1400 gr suivant diamètre des tubes et peinture.
Fourche entièrement en carbone haut module sans déport développée par FKC pour le NRS (no rake system) permettant la géométrie inédite du train avant du Road Burner.
Normes : EN147-81 - EFBe i : top performance overload test 1600 nw - maximum load test 1300 n 10 min. Poids : environ 360 grs.
Pattes arrières. Système FKC à Guidage rapide - Usinées CNC dans un acier inoxydable (chrome, nickel, molybdène, aluminium, titane)
Jeu de direction FKC ne necessitant pas de réglage : composé de 2 roulements INA à contact oblique, à double rangées de billes, Joints en PTFE graphite à double circulation , cuvette ergal, porte roulements ergal 7075 ,anodisation couche dure.
Etude morphologique et dynamique FKC . Peinture 3 couleurs aux choix - Graphisme Road Burner ou RZ Génésis . Possibilité peinture personnalisée.

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